甘肅發電機組(zu)的維護事例

甘肅(sù)柴油機排氣煙色(sè)不正常

甘肅柴油(you)機組帶負載正常(chang)運行時，排氣煙色(se)一般為淡灰色，負(fù)載略重時☀️，則可能(neng)為深灰色。這裡排(pái)氣煙色不正常是(shi)指：

1、排氣冒黑煙；

2、排(pái)氣冒白煙；

3、排氣冒(mao)藍煙。

1、排氣冒黑煙(yan)〈标明柴油在燃燒(shao)室燃燒不**〉

缺點分(fen)析

〈1〉柴油機超負載(zai)運行；

〈2〉噴油器滴油(yóu)，霧化不良；

〈3〉供油時(shi)刻過早。

缺點處理(li)

〈1〉調整負載，使之在(zai)額定範圍内；

〈2〉應在(zài)柴油機怠速運行(háng)時，逐個松開噴油(you)器高壓油📞管😘接頭(tóu)🍓，以中止噴油器的(de)噴油，調查排氣的(de)色彩：噴油器沒有(yǒu)缺點時，中止噴🔞油(yóu)後柴油機的轉速(sù)會顯着下降。噴油(yóu)器🚶‍♀️有缺點時，中止(zhǐ)🌈噴油後柴油機的(de)轉速改變很小，排(pai)氣不💋冒黑煙，檢調(diao)該噴油器；

〈3〉按說明(míng)書要求，檢調供油(yóu)提前角。

維護體會(hui)

對噴油器有如下(xià)要求：要有必定的(de)噴發壓力、必定的(de)😍射✍️程☂️、必定的噴霧(wù)錐角、噴霧出色。噴(pen)油終了能迅速停(ting)油、沒有漏油、滲油(you)現象。

2、排氣冒白煙(yan)〈标明柴油滴在燃(ran)燒室未燃燒〉

缺點(diǎn)分析

〈1〉氣缸墊損壞(huai)；

〈2〉供油時刻過遲；

〈3〉柴(chái)油中有水。

缺點處(chù)理

〈1〉替換氣缸墊；

〈2〉按(àn)說明書要求，檢調(diao)供油提前角；

〈3〉設備(bèi)燃油油水分離器(qì)。

維護體會

為使氣(qì)缸得到出色密封(feng)，氣缸蓋與氣缸體(tǐ)之間必須加氣缸(gāng)墊。氣缸蓋用螺栓(shuan)緊固在氣缸體上(shàng)，擰緊螺栓時應有(yǒu)必定次🚶第，即按由(you)**對稱的向四周擴(kuò)展🏃‍♀️的次第分次進(jìn)行，.終一次扭力扳(ban)手按說明書規定(ding)的扭矩值擰緊。拆(chāi)開🎯螺栓反之。

3、排氣(qi)冒藍煙〈标明有機(jī)油串入燃燒室燃(rán)燒〉

缺點分析

〈1〉油底(di)殼機油油面過高(gao)；

〈2〉油環卡死在環槽(cáo)内或斷裂；

〈3〉連杆軸(zhóu)瓦與連杆軸頸空(kōng)隙過大。

缺點處理(lǐ)

〈1〉堅持油底殼機油(yóu)坐落标尺靜滿刻(kè)度，可當令放掉❤️一(yi)❓些機油；

〈2〉清理活塞(sāi)環槽内積碳，替換(huan)油環；

〈3〉拆開油底殼(ké)、連杆螺栓取出軸(zhou)瓦，直觀軸瓦外表(biao)是否有燒壞痕迹(ji),如果有，替換連杆(gǎn)軸瓦。

甘肅發電機(jī)組常見錯誤操作(zuò)方式

柴油發電機(ji)錯誤操作一：柴油(yóu)機在機油缺乏時(shí)作👨‍❤️‍👨業

此時會因機(jī)油供給缺乏而形(xing)成各沖突副外表(biao)供🌏油缺乏，導緻反(fan)常磨損或燒傷。為(wei)此，柴油發電機起(qi)步前和柴油機💜作(zuo)業進程中要**機油(you)足夠，避免因為缺(quē)油而引起拉缸、燒(shāo)瓦毛病。

柴油發電(dian)機錯誤操作二：帶(dai)負荷急停機或忽(hu)然卸🔞除負荷🌍後立(li)刻停機

柴油機發(fā)電機熄火後冷卻(què)系水的循環中止(zhi)，散熱能💁力急🧑🏾‍🤝‍🧑🏼劇下(xia)降，受熱件失掉冷(leng)卻，易形成氣缸蓋(gài)、氣缸套、氣缸體等(děng)機件過熱，發作裂(liè)紋，或使活塞過度(dù)膨脹卡死在缸套(tào)内。另一方面🔞，柴油(yóu)發電機停機時未(wèi)經怠速降溫，會使(shǐ)沖突面含油缺乏(fá)，當柴油機再次發(fā)動時會因光滑不(bú)良而加重磨損。因(yīn)而，柴油發✏️電機熄(xi)火前應卸除負荷(he)，并逐步下降轉速(sù)、空載作業幾分鐘(zhong)。

柴油發電機錯誤(wu)操作三：冷發動後(hou)未暖機就帶負荷(hé)🌈作業

柴油發電機(ji)冷機發動時，因為(wei)機油黏度大、流動(dòng)性差🏒，是機油泵供(gòng)油缺乏，機器沖突(tu)面因缺油光滑不(bu)良，形成急☁️劇磨損(sǔn)，乃至發🔆作拉缸、燒(shāo)瓦等毛病。因而，柴(chái)油機冷卻發動後(hòu)應怠速作業升溫(wēn)，待機油溫度達到(dào)40℃以上時再帶負荷(he)作業機器起步應(ying)挂低速擋，并循序(xù)在每一擋位行進(jin)一段裡程，直到油(yóu)溫正常✊、供油充分(fèn)後✂️，方💔可轉為正常(chang)行進。

柴油發電機(jī)錯誤操作四：柴油(you)機冷發動後猛轟(hong)油門🐆

若猛轟油門(mén)，則柴油發電機轉(zhuǎn)速急劇升高，會形(xíng)成機上的有些沖(chong)突面因發作幹沖(chong)突而劇烈磨損。另(lìng)🆚外，轟💃🏻油門時活塞(sai)、連杆和曲軸受理(li)力改變大，引起劇(ju)烈撞擊，易損壞機(ji)件。

錯誤操作五：在(zài)冷卻水量缺乏或(huo)冷卻水、機油溫度(dù)過高的情況下作(zuo)業

甘肅潮州晶安(ān)矿山机械集团(H5网(wang)站)冷卻水量缺乏(fa)會下降其冷卻效(xiào)果，柴油機因得不(bu)到有用❄️的冷卻而(ér)過熱冷卻水、機油(you)的油溫過高，也會(huì)引起柴油機過熱(re)。此時柴油發電機(jī)氣缸蓋、氣缸套、活(huo)塞組件及氣門等(děng)主要受熱負荷📧大(da)，其機械性能如強(qiang)度、韌性等急劇下(xia)降，使零件變形添(tian)加，減小了零件間(jian)的配合空隙，加速(su)機件磨損，嚴峻時(shi)還會🌈發作裂紋、機(ji)🔞件🐕卡住的毛病。柴(chai)油發電機過熱💯還(hái)會惡化柴油機燃(ran)燒進程，使噴油器(qì)作✊業異常，霧化不(bú)良，積炭增多。