本文甘肅(su)凱瑞機電(dian)的小編要(yào)為大家介(jiè)紹的是關(guan)于柴油發(fā)電機組水(shuǐ)溫過高的(de)原因，下面(mian)就一起來(lai)了解吧：

水(shuǐ)溫過高是(shì)柴油機水(shui)冷式.常見(jian)的故障之(zhī)一，因缸套(tào)，活塞♈摩擦(cā)🌈副材料熱(rè)膨脹系數(shù)不同，高溫(wen)會使間隙(xi)變小，潤✔️滑(huá)狀況惡化(hua)，久之造成(chéng)拉缸，活塞(sāi)環卡死等(děng)故障。此外(wai)，水溫過高(gāo)會使潤滑(huá)油粘度下(xia)降，破壞油(yóu)膜降低潤(rùn)滑效果和(hé)動力性能(neng)。因此，柴油(you)機水溫㊙️過(guò)高必須控(kòng)制在允許(xu)值。導緻柴(chái)油機水溫(wen)過高的主(zhǔ)要原因有(yǒu)9個方面。

一(yī)，冷卻液選(xuǎn)用不當或(huò)水量不足(zu)。工程機械(xie)配套用柴(chai)㊙️油機一般(bān)為工作溫(wēn)度較高，加(jiā)注防凍液(yè)可以**其♌高(gāo)沸點，同時(shí)可減少冷(lěng)卻系産生(shēng)水垢；冷卻(què)系如有空(kōng)氣未排除(chu)，或未及時(shí)補充冷卻(què)液，都🚩會導(dao)緻冷卻性(xing)能下降，使(shi)冷卻液溫(wēn)度升高。

二，水散(san)熱器堵塞(sāi)。如水散熱(rè)器的散熱(re)片大面積(ji)倒伏，散熱(rè)片🏒間有油(you)泥雜物等(děng)堵塞，會阻(zu)止熱量的(de)散發。特别(bie)是當水散(san)熱器表面(mian)沾有機油(you)時，塵土和(he)機油形成(chéng)的油泥🈲混(hun)合物的導(dǎo)熱系數比(bi)😄水垢的更(geng)小，嚴重阻(zu)礙散熱效(xiào)果。此時可(ke)用㊙️薄鋼片(piàn)小心地将(jiang)散熱片撥(bo)回原位，恢(hui)複散熱片(piàn)的平直形(xíng)狀，再用壓(ya)縮空氣或(huò)水槍清洗(xǐ)即可，如把(ba)水💋加熱并(bìng)放入清洗(xi)液💛後噴冼(xian)，效果更好(hǎo)。

三，水溫表(biǎo)或警示燈(dēng)指示有誤(wu)。包括水溫(wēn)傳感器損(sun)壞💋；線路打(dǎ)鐵或指示(shi)表失靈，導(dǎo)緻誤報警(jing)。此時，可采(cai)用表面溫(wen)度計測量(liang)水溫傳感(gǎn)器處的溫(wēn)度，觀察水(shuǐ)溫表指示(shi)是否與實(shí)際溫度相(xiàng)符。

四，風扇(shan)轉速太低(di)，葉片變形(xing)或裝反。風(feng)扇膠帶過(guo)松會出現(xiàn)打滑，導緻(zhì)風扇轉速(su)過低，送風(fēng)效果減弱(ruò)。如發現❗膠(jiao)帶過松應(yīng)予調整，若(ruò)橡膠層老(lǎo)化，損壞或(huò)纖維層折(shé)斷，則應更(gèng)換。風扇葉(yè)片變形時(shí)，可用相同(tong)規格的新(xin)葉片進行(háng)比較，查看(kan)葉片相對(dui)旋轉平面(mian)的夾角是(shì)否變小。角(jiao)度過小送(song)風強度就(jiù)會不足。

五(wǔ)，冷卻水泵(beng)故障。水泵(beng)本身損壞(huai)，轉速過低(dī)，泵體内🐆水(shui)垢沉積❌過(guo)多，通路變(bian)窄都會使(shǐ)冷卻液流(liú)量變小，散(sàn)熱性能🐪降(jiang)低，使柴油(you)機油溫升(shēng)高。

六，節溫(wēn)器故障。節(jie)溫器的作(zuò)用在于控(kong)制冷卻系(xi)統的大小(xiǎo)循📞環，工作(zuò)良好的節(jie)溫器在85度(dù)左右時閥(fá)門開始開(kai)啟，在105度左(zuo)右閥門完(wán)全打開。檢(jian)查節溫器(qi)好壞的方(fāng)法是；将節(jiē)溫器拆🔱下(xia)，将其懸置(zhi)于裝有溫(wēn)水的容器(qi)中，同👉時在(zài)水中💚置一(yi)溫度計，然(ran)後從容器(qì)底部加熱(re)，觀察㊙️節溫(wen)器閥門開(kāi)🔴始開啟和(he)完全🧑🏾‍🤝‍🧑🏼開啟(qǐ)的水溫，若(ruo)打不到上(shang)述要求或(huò)有明顯損(sun)壞，則應立(lì)即更換節(jiē)溫器。

七，氣(qi)缸墊損壞(huài)。如缸墊被(bei)高溫氣體(tǐ)燒損，高壓(yā)氣體會沖(chong)入冷卻系(xi)使冷卻液(yè)翻滾呈沸(fei)騰狀。判斷(duàn)氣缸墊是(shì)🙇‍♀️否燒損的(de)方法是；将(jiāng)❗柴油機熄(xi)火，稍等片(pian)刻，然後重(zhong)新啟動柴(chái)油機并提(ti)高轉速。若(ruò)此時水散(sàn)熱器加液(yè)口蓋可看(kàn)到有大量(liàng)氣泡冒出(chu)，同時排氣(qi)管中有小(xiao)水珠随廢(fei)氣排出，則(ze)可斷定是(shi)氣缸墊損(sǔn)壞。

八(ba)，噴油時間(jian)不當。噴油(you)器工作不(bu)良。供油提(tí)前角過早(zao)或滞後，可(kě)👉導緻燃燒(shāo)時高溫氣(qi)體與氣缸(gāng)壁接觸面(miàn)積增大，且(qiě)時間延長(zhǎng)，傳遞給冷(lěng)卻液的熱(re)量增加，使(shǐ)冷卻液的(de)溫度升高(gao)。此時，會伴(bàn)有柴油機(jī)功率下☎️降(jiang)且油耗增(zeng)大等現象(xiang)。若噴油器(qi)的噴油💛壓(yā)力下降，霧(wu)花不良，會(huì)使燃油不(bú)能完全燃(ran)燒，排氣溫(wēn)度增高間(jiān)接導緻水(shui)溫🈚升高。

九(jiu)，柴油機超(chāo)負荷運轉(zhuǎn)。柴油機超(chao)負荷運轉(zhuǎn)時會造成(chéng)供油量🐆過(guò)多，當産生(shēng)的熱量超(chao)過柴油機(jī)的散熱能(neng)力時，也會(hui)使柴油機(ji)的冷卻液(yè)溫度升高(gāo)。此時，柴油(you)機多辦有(yǒu)冒黑煙，耗(hao)油增大✊，聲(shēng)音異常等(děng)現象。

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