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當前位置：
現在環保問題日(ri)趨嚴重，汽車國六(liu)标準也馬上實施(shī)，而做為發電行業(ye)的柴油發電機組(zu)，也升級換代為國(guó)三排放，**就甘肅凱(kǎi)瑞生産的這台300
電(dian)噴高壓共軌技術(shu)簡單來說就是指(zhǐ)在高壓油泵🌂、壓☔力(lì)傳感器和電子控(kong)制單元(ECU)組成的閉(bì)環系統中，将噴射(she)壓力的産生和噴(pēn)射過程彼此完全(quan)分開的一種供油(you)方式。
它是由高壓(yā)油泵将高壓燃油(yóu)輸送到公共供油(yóu)管🈲，通過公共供油(yóu)管内的油壓實現(xian)**控制，使高壓油管(guǎn)壓力🧑🏽🤝🧑🏻大小與發動(dong)機的轉速無關，可(kě)以大幅度減小柴(chái)油機供油壓力随(suí)發動機轉速變化(huà)的程度。請看下圖(tú)：
我總結了(le)電控高壓共軌發(fa)電機組的大特點(dian)：
1、共軌腔内的高壓(ya)直接用于噴射，可(kě)以省去噴油器内(nei)的📧增壓機構；而且(qiě)共軌腔内是持續(xu)高壓，高壓油泵所(suǒ)需的驅動力矩比(bǐ)傳統油泵小得多(duō)。
2、通過高壓油泵上(shàng)的壓力調節電磁(ci)閥，可以根據發動(dong)機負🌏荷🛀🏻狀🈲況以及(jí)經濟性和排放性(xing)的要求對共軌腔(qiang)内的油壓進行靈(ling)活調節，尤其優化(hua)了發動機的低速(sù)㊙️性能。
3、通過噴油器(qi)上的電磁閥控制(zhi)噴射定時、噴射油(you)量以及噴射🛀🏻速率(lü)，還可以靈活調節(jiē)不同工況下預噴(pēn)射和後噴射的噴(pen)射油量以及與主(zhǔ)噴射的間隔。
5、預噴射在(zai)主噴射之前，将小(xiǎo)部分燃油噴入氣(qi)缸，在💰缸内發生預(yù)🐕混合或者部分燃(ran)燒，縮短主噴射的(de)着火延遲期。這樣(yang)缸内壓力升高率(lü)和峰值壓力都會(huì)下降，發🔞動機工作(zuò)比較緩和，同時缸(gāng)内溫度降低使得(dé)NOx排放減小。預噴射(shè)還可以降低失火(huǒ)的可能性，改善高(gāo)⛷️壓共軌系❤️統的冷(leng)起動性能。
6、主噴射(she)初期降低噴射速(su)率，也可以減少着(zhe)火延遲期内噴入(ru)氣缸内的油量。提(ti)高主噴射中期的(de)噴射速率，可以縮(suo)短噴射時間👨❤️👨從而(ér)縮短緩燃期，使燃(rán)燒在發動機更有(yǒu)效的曲軸轉角範(fan)圍内完成，提高輸(shū)出功率，減少燃油(yóu)消耗，降低碳煙排(pái)放。主噴射末期快(kuai)速斷油可以減少(shao)不完全燃燒的燃(rán)油，降低煙度和碳(tàn)氫排放 。
早在2016年環保部(bu)就将柴油發電機(jī)組的排放在監管(guan)範圍内，列🍉入非道(dào)路機械領域，傳統(tong)二階段的排放标(biāo)準将推出曆史舞(wu)💰台。
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