柴油(yóu)發電機組随(sui)着運行的時(shí)間增加，随着(zhe)維修次📱數的(de)增加⭐以及自(zi)身年久的衰(shuai)退，柴油發電(diàn)機組會👅在負(fù)責運行中表(biǎo)現各種形态(tai)。柴油發電機(jī)組性能降低(dī)的💞具體表🈲現(xiàn)有以🥰下幾點(dian)：

1、發電機組(zu)機組功率下(xia)降。柴油發電(dian)機組能夠輸(shū)出的🙇🏻.大功率(lü)🏒與😘技術說明(míng)書規定的額(é)定功率的比(bǐ)較，可以說明(míng)柴油發電機(jī)組技術狀況(kuang)的優劣。在正(zhèng)常使用過程(cheng)中，整機功率(lü)下降的程度(dù)也可說明零(ling)件的磨損程(cheng)度，例如氣缸(gang)套、活塞📐、活塞(sai)環等零件的(de)磨🍓損。

2、潤滑油(you)消耗增加。在(zài)柴油發電機(jī)組正常運轉(zhuǎn)過程中，潤滑(hua)🙇‍♀️油🚩的增加主(zhu)要反映在氣(qi)缸和活塞組(zu)的磨損程度(du)的增大而使(shi)機油竄入柴(chai)油發電機組(zu)燃燒室的機(ji)油越多🍓，柴油(yóu)發電機組☂️排(pai)氣管冒藍煙(yan)也越大。

3、柴油(yóu)消耗增多。柴(chai)油消耗量的(de)增加與很多(duo)因素有關。如(rú)噴油泵的分(fen)泵油量調整(zhěng)過大，噴油嘴(zui)出現竄油現(xian)🤟象，冷㊙️卻效果(guǒ)差，進、排氣門(men)密封不嚴，潤(rùn)滑油的油質(zhì)較差，氣缸壓(ya)力過低等會(huì)使柴油發電(diàn)機組的運行(hang)中的用油量(liàng)增加，所以，柴(chai)油發電機組(zu)油量的增加(jiā)它是一個綜(zōng)合評定指标(biāo)。

4、氣缸壓力減(jian)小。柴油到**氣(qì)缸壓力的大(da)小，可說明氣(qi)缸套與活塞(sāi)組件及進、排(pái)氣門與氣門(mén)座的漏氣程(cheng)🐕度。

5、曲軸壓力減(jian)小。去歐洲壓(yā)力的大小可(ke)判别柴油發(fa)電機組氣缸(gang)套和活塞組(zǔ)件的磨損程(chéng)度。

6、機油壓力(lì)減小。柴油發(fā)電機組在正(zhèng)常運轉過程(cheng)中，機油壓力(lì)✏️的🈲高低可判(pan)斷出軸承的(de)磨損情況，機(jī)油壓力越低(di)，一般說明軸(zhou)承的磨損間(jian)隙越大。

7、潤滑油(yóu)中的雜質增(zēng)多。潤滑油中(zhōng)雜質的多少(shao)克判🏒斷柴💚油(you)發電✏️機組内(nei)部個需潤滑(hua)部件的磨損(sǔn)程度💋。通過試(shì)驗測定潤滑(hua)油中各元素(sù)的含量也能(néng)判斷⁉️各運動(dòng)部件的🔞磨損(sǔn)速度。

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