柴(chái)油機在(zai)運行中(zhong)若出現(xiàn)機械故(gù)障，輕者(zhě)造成基(jī)礎件損(sǔn)傷，重者(zhě)導緻重(zhòng)大機械(xiè)事故的(de)發生🐪。通(tong)常情🔞況(kuang)下，柴油(you)機發生(sheng)故障前(qian)，其轉速(su)、聲音、排(pai)氣、水溫(wen)、機油壓(ya)力等方(fang)面會表(biǎo)現出某(mou)種異常(chang)迹⛱️象，即(ji)故障預(yu)兆特征(zhēng)。故操作(zuo)人員應(ying)根據預(yù)兆的特(tè)征迅速(su)做出正(zheng)确判斷(duan)，避免事(shi)故的發(fa)生。

柴油機(jī)粘缸故(gù)障現象(xiàng)怎麼判(pàn)斷發動(dòng)機粘缸(gang)

常見風(fēng)冷柴油(you)機粘缸(gang)故障的(de)預兆特(tè)征有轉(zhuan)速下降(jiang)、運轉無(wu)力，聲音(yin)沉悶，水(shui)溫**，配有(yǒu)水溫表(biǎo)的指示(shì)超過100℃。此(cǐ)時，向機(ji)件灑一(yi)些水，會(hui)迅速蒸(zhēng)發。其主(zhu)要原因(yīn)是嚴🌐重(zhòng)缺☔水，水(shuǐ)🐅冷卻系(xì)統失效(xiào)。若立即(jí)熄火停(ting)機，就可(kě)能産生(sheng)粘缸。

風(fēng)冷柴油(yóu)機粘缸(gāng)的處理(lǐ)措施通(tong)常是怠(dai)速運轉(zhuǎn)一☎️段時(shi)🈲間或熄(xi)✏️火搖轉(zhuan)曲軸幫(bang)助冷卻(què)，使水溫(wen)降至40℃左(zuǒ)右，再緩(huan)慢加入(rù)冷卻水(shuǐ)。注意不(bú)要立即(jí)加冷卻(què)水，否則(zé)會導緻(zhì)機件因(yin)局部溫(wēn)度突然(ran)下降過(guò)快而變(bian)形或産(chan)生裂紋(wén)。

風冷柴(chái)油機粘(zhān)缸的預(yù)防措施(shī)排除方(fāng)法

（1）風冷(lěng)柴油機(jī)工作時(shi)必須**風(feng)扇有足(zu)夠的風(feng)量

柴油(yóu)機每工(gōng)作100h，拉動(dong)風扇膠(jiāo)帶斷裂(liè)信号開(kai)關，同時(shi)觀察儀(yí)表盤上(shàng)的膠帶(dài)斷㊙️裂🌈指(zhǐ)示燈是(shi)否發亮(liang)，若不亮(liang)，則要及(ji)時檢‼️查(cha)并更換(huan)。柴油機(ji)每工作(zuò)100h，檢查1次(ci)風扇膠(jiāo)帶的張(zhang)緊度，方(fāng)法是用(yong)手推壓(ya)風🔆扇膠(jiao)帶的中(zhong)部🧡，在下(xià)壓量大(da)于30mm時，将(jiang)膠帶張(zhang)緊輪的(de)扭轉彈(dan)簧轉過(guò)一個角(jiao)度，否則(ze)，會因膠(jiāo)帶過松(sōng)使風扇(shàn)轉速降(jiang)低而導(dao)緻風量(liàng)不足。為(wei)防止風(fēng)扇膠帶(dai)打滑降(jiang)低風扇(shàn)的轉速(su)，風扇膠(jiāo)帶和各(ge)膠帶輪(lun)禁止沾(zhān)油，并應(ying)經常檢(jian)查。風扇(shan)膠帶🌈磨(mó)損過⛱️度(du)時，應及(jí)時将兩(liang)根🏃🏻‍♂️膠帶(dài)一起換(huàn)掉，禁止(zhi)隻換一(yi)根。

柴油(you)機每工(gōng)作100h，應給(gěi)風扇軸(zhou)承和張(zhang)緊輪軸(zhou)承澆注(zhù)黃油1次(cì)。柴油機(ji)每工作(zuo)200h，應檢查(cha)風扇軸(zhóu)承和張(zhāng)緊輪軸(zhou)承的工(gong)作情況(kuang)。卸除膠(jiāo)帶用手(shou)轉動風(fēng)扇膠帶(dài)輪和張(zhāng)緊輪時(shí)，轉動應(ying)十分靈(ling)活，不得(dé)有卡滞(zhi)現象。

柴(chai)油機每(mei)工作1000h，應(ying)将風扇(shàn)軸承和(hé)張緊輪(lun)軸承拆(chai)開，用柴(chái)油洗淨(jing)，更換潤(rùn)🈲滑脂後(hòu)裝複。機(jī)器停駛(shǐ)時，嚴禁(jin)讓柴油(yóu)機長時(shi)間怠速(su)運轉，否(fou)則風量(liàng)會急劇(ju)減少，造(zao)成柴油(you)機溫度(du)急劇升(sheng)高。柴油(yóu)機導風(feng)罩不得(dé)有凹🚶陷(xiàn)和變形(xing)現❗象，扣(kou)合要嚴(yán)密且無(wú)跑風現(xiàn)象，擋風(feng)闆不準(zhǔn)漏裝或(huo)丢失。

（2）保持(chí)風冷柴(chái)油機清(qing)潔以利(lì)通風散(san)熱風

冷(lěng)柴油機(jī)*怕漏油(you)，若漏油(yóu)，則油會(huì)被風扇(shàn)吹到散(san)熱片上(shang)，粘附塵(chén)土，從而(er)影響柴(chái)油機散(sàn)熱。預防(fáng)方法是(shì)，按季節(jie)更換潤(run)滑油，每(měi)天檢查(chá)油底殼(ke)内的儲(chu)油量，發(fā)現潤滑(huá)油變質(zhì)、變稀或(huò)有水分(fen)進入時(shi)要及時(shí)排查，油(yóu)量不足(zu)時要添(tiān)加相同(tong)牌号的(de)潤滑油(you)；

**空氣濾(lü)芯和機(jī)油濾芯(xin)始終處(chù)于良好(hǎo)的工作(zuò)狀态，定(dìng)期維護(hu)（環境惡(è)劣時，空(kōng)濾器必(bì)須每天(tian)維護），防(fang)止因缸(gang)套、活✊塞(sāi)環磨損(sun)竄氣而(ér)造成機(ji)油變質(zhi)；

曲軸要(yào)定期維(wéi)護（一般(ban)2~3年分解(jiě)1次），清理(lǐ)離心室(shi)内的油(you)泥，清洗(xi)曲軸和(he)軸承，及(jí)時更換(huàn)磨‼️損的(de)軸承，裝(zhuang)配後要(yao)檢查曲(qu)軸的同(tóng)軸度；定(ding)期檢查(cha)調♈整柴(chái)油機的(de)配氣相(xiàng)位、氣門(men)間隙，了(le)解配套(tao)件的磨(mó)損情況(kuàng)，一旦磨(mó)損嚴重(zhòng)，應及時(shi)調整或(huo)更換，以(yi)延長軸(zhóu)承的使(shǐ)用壽命(ming)。

柴油機(jī)漏油的(de)排除方(fāng)法是，風(fēng)扇葉片(pian)上面如(rú)有油泥(ni)髒👨‍❤️‍👨物時(shí)，應🈲及時(shi)用煤油(yóu)擦拭幹(gàn)淨。柴油(yóu)機氣缸(gāng)套和氣(qi)缸蓋的(de)散熱片(piàn)表面如(ru)果粘附(fù)有油污(wu)時，應及(ji)時用毛(mao)刷蘸蘇(sū)打水進(jìn)行擦洗(xǐ)，然後将(jiāng)㊙️軟管接(jiē)到儲氣(qì)筒上，用(yòng)壓縮空(kōng)氣将擦(cā)洗液吹(chuī)幹淨。

正(zheng)常情況(kuàng)下，柴油(you)機每工(gōng)作200h，應用(yòng)擦布蘸(zhan)煤油擦(cā)洗機油(you)散熱器(qì)；柴油機(jī)每工作(zuo)500~600h，應清洗(xǐ)1次散熱(re)片。機油(yóu)散熱器(qi)的進、出(chu)口和各(gè)條焊縫(feng)不應漏(lou)油，否❄️則(ze)不僅會(huì)髒污散(sàn)熱器本(ben)身，而且(qie)還會污(wū)染柴油(you)機的散(san)熱片。

（3）**風冷(lěng)柴油機(ji)油底殼(ké)内有足(zu)夠的機(ji)油

如果(guo)油底殼(ke)内機油(yóu)量不足(zú)，會導緻(zhi)柴油機(jī)工作時(shí)過熱而(er)引起粘(zhān)缸，故每(měi)天啟動(dong)前應檢(jian)查油底(di)殼内的(de)機油☁️，其(qí)油面🛀應(yīng)與油尺(chǐ)上刻線(xiàn)齊平。

（4）經(jing)常檢查(cha)風冷柴(chai)油機的(de)工作狀(zhuang)态

風冷(leng)柴油機(ji)每工作(zuo)600h，應檢查(cha)供油提(ti)前角是(shi)否在35°左(zuo)右，同時(shi)還要檢(jian)查各🐅缸(gāng)噴油✂️器(qì)是否有(yǒu)滴油現(xiàn)象，如果(guǒ)工作時(shí)供油延(yán)遲或噴(pen)油器滴(di)油，也會(huì)使柴油(yóu)機過熱(re)；不要讓(ràng)柴油機(jī)長時間(jian)超負荷(hé)運轉；柴(chai)油機大(da)修時必(bi)須按修(xiu)理規範(fan)要求進(jìn)行冷磨(mó)和熱試(shì)🐕，完成試(shi)運轉程(chéng)序和維(wéi)護後方(fāng)可讓柴(chái)油機滿(man)負荷工(gōng)作。

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