由于(yu)發動機内有(yǒu)多處采用壓(yā)力密封的形(xing)式，如汽缸套(tào)—活塞—活塞環(huán)間，增壓器—增(zeng)壓器轉子軸(zhou)間，這種密封(feng)🔅一般在發📞動(dòng)機有約1/3負荷(he)時，才充分發(fa)揮作用，而負(fù)荷小⛹🏻‍♀️時便有(yǒu)可能出現輕(qing)微的滲漏現(xian)象。因此國外(wài)💛發動機💯制造(zao)商在其使用(yong)手冊中普遍(bian)給予了強調(diao)。

若機(jī)組在小負荷(hé)下運行，随着(zhe)運行時間的(de)延續，會出🌈現(xiàn)以下故障：
         1.活(huo)塞—汽缸套密(mi)封不好，機油(you)上竄，進入燃(rán)燒室燃燒，排(pái)氣🙇🏻冒藍煙。
         2.對(duì)于增壓式柴(chai)油機，由于低(dī)載、空載，增壓(ya)壓力低。容易(yi)導緻💋增壓器(qì)油封（非接觸(chu)式）的密封效(xiao)果下降，機油(you)竄入增壓室(shì)，随同進氣進(jin)入汽缸。
         3.上竄(cuan)至汽缸的一(yī)部分機油參(cān)與燃燒，一部(bu)分機油💯不能(neng)❗完全燃♋燒，在(zai)氣門、進氣道(dào)、活塞頂、活塞(sāi)環等處形成(chéng)積炭，還有❌一(yi)部分則随排(pai)氣排出。這樣(yang)，汽缸套排氣(qì)道内就會逐(zhu)步積聚機油(you)，也會形🌈成積(ji)炭。

4. 增(zeng)壓器的增壓(ya)室内機油積(jī)聚到一定程(cheng)度，就會從增(zeng)壓器的結合(hé)面處滲漏出(chu)。
      5.長期小負荷(he)運行，将會更(gèng)嚴重的導緻(zhì)運動部件磨(mo)損加劇，發動(dòng)機燃燒環境(jìng)惡化等導緻(zhì)大修期提前(qian)的後果。
       因此(ci)，國外柴油機(jī)制造廠商無(wu)論對自然吸(xī)氣型還🍉是增(zeng)壓機型的使(shǐ)用都強調應(yīng)盡量減少低(dī)載/空載運行(hang)時間，并規定(dìng)a小負荷不能(neng)低于機組額(e)定功率的25%—30%。

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