一(yī)、當發現機油消耗(hao)過多時，應首先檢(jiǎn)查機體和齒輪室(shi)蓋、行輪一側的大(da)盤、後蓋、蓋罩等連(lian)接處是否有漏㊙️油(you)現象。如果有漏油(yóu)👨‍❤️‍👨現象，應注意觀察(chá)各連接部位的密(mì)封墊是否完整。若(ruo)密封墊損壞，要及(jí)時更換；若密封墊(niàn)完整，應撿查各部(bù)位的連接螺絲是(shì)否🔞松動。對松動的(de)螺栓用扳手上到(dao)規定扭力即可。

若以上各部位(wèi)基本正常，且漏油(you)處在機架位置，應(yīng)🏃‍♂️對機油殼🔴進👅行檢(jian)查，主要檢查部位(wèi)在與行輪同側😍的(de)機油殼💛側的前端(duān)。這裡多因機座螺(luó)絲松動，行輪在三(san)角帶拉動🧑🏽‍🤝‍🧑🏻下與保(bǎo)💋護機油殼的機架(jia)角鐵産生長期擦(cā)碰，将機油殼磨透(tou)形成缺口而産生(shēng)漏油。

二、發(fa)動機長期使用形(xíng)成的正常磨損，或(huò)因保養不當形成(cheng)❗的非正常磨損，均(jun)會使柴油機的缸(gāng)套形成縱行🌈拉痕(hen)，缸徑、活塞🔞側間隙(xi)超出規定值，使活(huó)塞環的撐力相應(yīng)減小，出現♻️刮油不(bu)淨現象。或因油環(huán)内❌的内撐扭曲簧(huáng)斷開在油環的開(kai)口位置，緻使刮油(you)不淨而參與燃燒(shao)，造成機🥰油嚴重消(xiāo)耗症狀，表現為柴(chái)油機起動困⛷️難，排(pai)氣管有明顯的藍(lán)煙冒出，呼吸器噴(pēn)油嚴重。

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