一(yī)、噴油器常見故障(zhang)及影響

(1)噴油霧化(hua)不良

當噴油壓力(li)過低、彈簧端面磨(mo)損或彈簧彈力下(xia)降🌈時，會使噴🏃‍♂️油器(qi)提前開啟、延時關(guan)閉，并出現噴油霧(wu)🌈化不良現象，導緻(zhì)柴油機功率下降(jiàng)、燃燒不充分而排(pai)氣管冒黑煙。

(2)密封(fēng)失效、排白煙并伴(ban)有放炮聲

噴油器(qi)工作時，針閥體的(de)密封錐面由于受(shòu)到針閥頻繁的🌈強(qiáng)力沖擊和磨料磨(mó)損，錐面會逐漸出(chu)現劃痕或點蝕❌，配(pei)合錐面接觸寬度(du)增加，從而造成密(mì)封♻️失效，使噴油器(qi)滴油。當🔅柴油機溫(wēn)度低時，排氣管有(you)冒白煙現象；當柴(chái)油🈲機溫度高時，排(pai)氣管除冒黑煙外(wai)，還會不時地發出(chu)放炮聲。這時，若停(ting)止向該缸供油，排(pai)煙與放炮聲則迅(xun)速消失。

(3)針閥卡死(si)，無法噴油

柴油中(zhong)的水分或酸性物(wu)質過量時會使針(zhen)閥因鏽蝕💃🏻而被🏃卡(kǎ)住；當針閥密封錐(zhui)面受損後，氣缸内(nèi)可燃🚶混合氣也會(huì)竄入配合面并形(xíng)成積炭，使針閥被(bei)卡住，噴油器無法(fǎ)噴油，緻📧使該缸停(ting)止工作。

(4)内漏、噴油(you)時間長、啟動困難(nan)

當針閥在針閥孔(kong)内作頻繁的往複(fu)運動時，如果柴油(yóu)中雜❄️質微🔴粒直徑(jìng)過大，則會使針閥(fa)孔導向面逐🧑🏽‍🤝‍🧑🏻漸磨(mo)損，緻使噴油器👣内(nèi)漏增加、壓力下降(jiàng)和噴油時間延長(zhang)，造成柴油機啟🧑🏽‍🤝‍🧑🏻動(dòng)困難，工作時振動(dòng)增大。

(5)噴油器與缸(gang)蓋的結合孔漏氣(qi)、竄油

若噴油器在(zai)缸蓋上的安裝孔(kǒng)内有積炭，銅墊圈(quan)不完好🛀、不平整，以(yǐ)石棉闆或其他材(cái)質代替紫銅材質(zhi)，或墊圈的厚度不(bu)能**噴油器伸出缸(gāng)蓋平面，都會造♉成(chéng)散熱不良或起不(bú)到密封作用，導緻(zhì)噴油器與缸👄蓋的(de)結合孔處漏氣、竄(cuan)油。

(6)冒黑煙

由于高(gāo)壓柴油的不斷噴(pēn)射沖刷，噴油嘴噴(pen)孔會因逐漸磨損(sun)而加大，導緻噴油(yóu)壓力下降、噴射距(jù)離縮短和可燃混(hun)合氣混合不均，從(cóng)而使柴油機出現(xiàn)冒🈲黑煙現象，缸内(nèi)積炭也會随之增(zēng)加。

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