發動(dòng)機過熱是指發動(dong)機的溫度超過工(gōng)作*高溫度（80～90℃）範圍，有(yǒu)時出現開鍋現象(xiàng)。從柴油機冷卻系(xi)統的主要構造及(jí)其散熱原理來分(fen)析，其主要原因和(he)排除方法🌍常見的(de)有以下幾種情況(kuàng)：

1、冷卻水不足(zu)導緻柴油機過熱(re)。發動機體内熱量(liàng)主要由冷卻水帶(dài)走熱量并散發掉(diao)，如果冷卻水因水(shuǐ)箱、水管洩漏或🧑🏽‍🤝‍🧑🏻蒸(zhēng)發✉️而減少，自然帶(dai)走熱量就會減少(shao)，發動機内積蓄熱(re)量就會過多而産(chǎn)**動機過熱。判斷和(he)排除🐆方法：檢查水(shui)箱和外🥵部管道是(shi)否漏水，如😄果漏水(shui)，表明發動機過熱(rè)是因漏水所✉️引起(qǐ)，應及時🔴排除漏水(shui)。若不漏水，可打開(kāi)散熱器加水蓋，觀(guan)察冷卻水量是否(fou)充足，多數是因長(zhang)時間沒有補添冷(lěng)卻水而引起發動(dòng)機過🚩熱，應及時予(yu)以補充。

2、風扇皮(pí)帶過松打滑導緻(zhi)冷卻水循環速度(dù)減慢使發動🧑🏽‍🤝‍🧑🏻機過(guò)熱。柴油機冷卻強(qiáng)度的大小取決于(yu)風扇轉速🌈，如果風(feng)扇傳動皮帶過松(sōng)而打滑，勢必會造(zào)成動力傳遞效率(lǜ)下降，風扇轉速💘下(xià)降，冷卻強度降低(di)，同時水泵🌈轉速也(yě)下降，排量減㊙️少，從(cóng)而使冷卻水流動(dong)速度降低，不能很(hen)快将熱量帶走，導(dao)緻柴油機散熱不(bú)良。判斷和排除方(fang)法：柴油機停止工(gōng)作時，用手❌撥動風(feng)扇💘葉，若能👅撥動風(feng)扇滑轉，說明是風(fēng)扇皮帶過🍓松引起(qǐ)散熱不良☀️，應予以(yi)調整。通過調🌏整皮(pí)帶張緊裝置使😘其(qí)達到合理的張緊(jin)度，具體的标準是(shì)：通過調整後，在發(fā)電機和風扇輪之(zhī)間用大姆指以29—49N（3—5kg）的(de)力按下皮帶，産生(shēng)10～20mm撓度為宜。

3、節溫器失靈導(dao)緻散熱不良。節溫(wen)器設在發動機的(de)出水口☔，其作用是(shi)調節冷卻強度，在(zài)柴油機剛啟動時(shí)機體溫度較低時(shi)，有效🚩地截斷大循(xun)環水路自動✌️接通(tōng)小循環水路，減少(shao)散熱量使柴油機(ji)溫度很快升高；柴(chái)油🥰機運轉一段時(shi)間後溫度升高到(dào)一定溫⚽度時，節溫(wen)器自動将打開☎️大(da)循環，關閉💜小循環(huan)，增加散熱量使柴(chái)❄️油機水溫保持在(zai)一定範圍内。如果(guo)節溫器損壞不能(néng)将大循環水路接(jie)通，造成冷卻水循(xún)環不暢，柴油機散(sàn)熱不良導緻過熱(re)。檢查和排除方👉法(fa)：拆下節溫器，放入(rù)熱水中，當溫度達(da)到70℃左右時，主📱閥門(mén)應開始打開，在80～86℃時(shí)應全部打開，閥高(gao)一般不小于9mm。如不(bu)符合🐆要求，應及時(shi)進行修複或更換(huàn)。

4、冷卻系統水垢(gòu)太多，嚴重時堵塞(sāi)水路導緻機體散(san)熱不良♍。使用時間(jian)較長的柴油機容(rong)易出現缸體和散(sàn)熱器積垢太厚的(de)🔆現象，造成柴油機(ji)散熱不良。排除的(de)方法：對缸體和散(sàn)熱器進行化學清(qing)洗。常用的化學清(qīng)洗液有8%的燒堿溶(róng)液、10%的💰碳酸鈉溶❤️液(ye)和2.5%的鹽酸溶液。采(cai)用前兩種清洗液(ye)時，應使溶液在冷(leng)卻系統内保留10～12小(xiao)時；采用第三種清(qīng)💃洗液時，則應該在(zài)注入後即啟動發(fā)動機，使其在無載(zǎi)荷的低轉速下運(yun)轉1小時。清洗過程(chéng)中✔️，應取出節溫器(qi)；清洗🚶液放出後，應(yīng)及時将放水開關(guān)全部卸下清除污(wū)垢，然後用清🐉水按(an)逆流法沖洗發動(dòng)機的水套和散熱(rè)器，直至流⭕出的水(shuǐ)全部清潔為止；沖(chong)洗時，水壓應控制(zhì)在30kpa以内。

5、噴油時(shi)間過遲導緻散熱(re)不良。噴油提前角(jiao)過小時，燃燒過程(cheng)大🌂部分轉移到膨(peng)脹作功中進行，活(huó)塞上方容積增大(da)，火焰與🏃🏻‍♂️氣缸壁的(de)接觸面積增大，吸(xi)收的熱量👄也增加(jiā)，從而使熱效率的(de)利用率減少，排氣(qi)溫度增加，傳入冷(lěng)卻水的熱量也增(zeng)加，引起發動機❌過(guò)熱。判斷和排除方(fāng)法：如果發動機工(gōng)作時無力，響聲發(fa)悶，冷卻水溫度高(gao)，排氣管溫度異常(chang)的高，說明發動機(ji)過熱主要是因噴(pen)油提前角過小所(suo)引起，應檢查和調(diao)整柴油機的噴油(yóu)提前角。

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