柴油發電機(jī)組機房冷卻(què)/通風系統的(de)性質有哪些(xie)
機房冷(leng)卻/通風系統(tǒng)設計考慮不(bú)周将影響發(fa)電機組額定(ding)功率,冷卻系(xì)統可限制發(fa)動機功率輸(shu)出,把可變為(wéi)有效功率輸(shu)出的熱量通(tong)過冷卻液釋(shi)出去。通風系(xì)💰統可增加燃(ran)燒空氣的溫(wen)度,減少冷卻(que)系統的冷卻(que)效果。
(1)發(fa)電機組冷卻(què)系統。發電機(ji)組為機電設(she)備,将燃料🌈化(hua)學能轉換為(wéi)電能,機房通(tong)風應進出平(ping)衡,否則溫度(dù)會越來越高(gāo),壓力會越來(lai)越大。散熱水(shuǐ)箱式冷卻系(xì)統設計時應(ying)考慮:*高冷卻(què)溫度、預期運(yùn)行溫度、功率(lǜ)衰減、冷卻液(yè)膨脹體積。為(wéi)**正常啟動和(hé)帶載,應考慮(lǜ)*低冷卻液溫(wen)度、監視/安♻️全(quan)停機、發動機(ji)制造商數據(ju)、散熱水箱/冷(leng)卻風扇數據(jù)、運行參數、對(duì)環境散熱、機(ji)體加熱器、冷(leng)卻液流速♌等(děng)。
(2)機(ji)組散熱量的(de)計算。散熱量(liàng)快速計算法(fa):排氣系統30%、輻(fú)射散熱10%、功率(lü)輸出35%。液體一(yi)空氣熱交換(huan)(散熱水箱)為(wei)*普通散熱器(qì)。
(4)快速估算(suan)進/排風量。有(yǒu)效排風口通(tong)風面積約等(děng)于🐉散熱水箱(xiang)面積;有效進(jìn)風口面積約(yue)等于1.5倍的散(sàn)熱水箱面積(ji)。
(5)排風回流(liu)循環系統。在(zai)低溫環境下(xia),冷空氣進入(ru)機房前,允許(xu)👅排⚽風回流,使(shǐ)機組迅速升(shēng)溫。一般将其(qi)設計為🚶常閉(bi)方式防止外(wài)面冷空氣回(huí)流過機組,由(you)發電機組交(jiāo)流(AC)輸出或直(zhi)流(DC)供給電源(yuán)。
機房通風(feng)系統直接影(yǐng)響發電機組(zǔ)額定功率輸(shū)出和其長♍期(qī)安全、可靠的(de)運行。足夠的(de)進排風面積(jī),避免進排風(fēng)🤞短路,理順空(kong)氣流向,排風(feng)回流地方,直(zhi)進直出設計(ji)機房其他熱(rè)源(即無隔熱(re)的排煙管、鍋(guo)爐)。注意不同(tóng)的發電機需(xū)求不同✔️,二沖(chong)程需要更多(duō)的空氣。

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