柴油發電機(ji)組是以柴油(you)機為原動機(jī)，拖動同步發(fa)電機🔞發🤩電的(de)一種電源設(shè)備。這是一種(zhǒng)起動迅速、操(cāo)作維修方📱便(biàn)、投⛷️資少、對環(huán)境的适應性(xìng)能較強的發(fa)電裝置。如今(jin)發電機的應(ying)用越來越廣(guǎng)泛，那麼在使(shi)用及操作的(de)過程肯定也(yě)是會遇到各(gè)種各樣的故(gù)㊙️障，下面簡單(dan)講講甘肅潮(chao)州晶安矿山(shān)机械集团(H5网(wǎng)站)的11種錯誤(wu)的操作方法(fa)，一起來了解(jie)吧：

（1）冷啟動後(hòu)未暖機就帶(dài)負荷運轉。

柴(chái)油機冷機啟(qi)動時，由于機(ji)油黏度大、流(liu)動性差，是機(jī)油泵供油不(bú)足，機器摩擦(cā)面因缺油潤(run)滑不良，造成(chéng)急🏃🏻‍♂️劇磨損，甚(shen)至發生拉缸(gang)、燒瓦等故障(zhang)。因此，柴油機(ji)冷卻啟動後(hòu)應怠速運轉(zhuan)升溫，待機油(you)溫度達到🔞40℃以(yi)上時再帶負(fù)荷運轉；機器(qì)起步應挂低(di)速擋，并循序(xu)在每一擋位(wei)行駛一段裡(li)程，直到油溫(wen)正常、供油充(chōng)分後，方可轉(zhuǎn)為正常行駛(shi)。

（2）柴油機(ji)在機油不足(zú)時運轉。

此時(shi)會因機油供(gong)給不足而造(zao)成各摩擦副(fù)表面供油🐇不(bú)💁足，導緻異常(chang)磨損或燒傷(shāng)。為此，機器起(qi)步前和柴油(yóu)機運轉過程(cheng)中要**機油充(chong)足，防止由于(yu)缺油而引起(qi)拉缸、燒瓦🔅故(gu)障。

（3）帶負荷急(jí)停機或突然(ran)卸除負荷後(hòu)立刻停機 。

柴(chái)油機熄火後(hòu)冷卻系水的(de)循環停止，散(sàn)熱能力急劇(jù)🏃🏻降低，受熱✂️件(jiàn)失去冷卻，易(yi)造成氣缸蓋(gài)、氣缸套、氣缸(gang)體❤️等機件過(guo)♌熱，産生裂紋(wén)，或使活塞過(guo)度膨脹卡死(sǐ)在缸套内。另(ling)一方面👨‍❤️‍👨，柴油(yóu)機停機時未(wei)經怠速降溫(wen)，會使摩擦面(mian)含油不足，當(dang)柴油機再次(cì)啟動時會☀️因(yin)潤滑不良而(ér)加劇磨損🌈。因(yin)此，柴油機🔞熄(xi)火前應卸除(chu)負荷，并逐❓漸(jiàn)降低轉速、空(kōng)載🔞運轉幾分(fèn)鐘。

（4）柴油機冷(lěng)啟動後猛轟(hōng)油門。

若猛轟(hong)油門，則柴油(you)機轉速急劇(ju)升高，會造成(chéng)機上的🤞有些(xie)摩🌈擦面因産(chǎn)生幹摩擦而(ér)劇烈磨損。另(ling)外，轟😘油門時(shi)活塞、連🧡杆和(he)🐪曲軸受理力(lì)變化大，引起(qi)劇烈撞擊，易(yi)損壞機件。

（5）在(zai)冷卻水量不(bu)足或冷卻水(shuǐ)、機油溫度過(guò)高的情況下(xia)運🌈轉🐕。

柴油機(jī)冷卻水量不(bú)足會降低其(qi)冷卻效果，柴(chai)油機因得不(bú)到♍有效的冷(lěng)卻而過熱；冷(leng)卻水、機油的(de)油溫過高，也(yě)會🙇‍♀️引起柴油(you)機過熱。此時(shi)氣缸蓋、氣缸(gāng)套、活塞組件(jiàn)♻️及氣門等主(zhu)要受熱負♻️荷(he)大，其機械性(xìng)能如強度、韌(ren)性等急劇下(xià)降，使零件變(biàn)形增加，減小(xiǎo)了零件間的(de)配合🥰間隙，加(jiā)速機件磨損(sun)，嚴重時還會(hui)産生裂紋、機(ji)件卡住🧑🏾‍🤝‍🧑🏼的故(gù)障。冷卻水、機(ji)油溫度過高(gāo)會加🌈快機油(you)老化變質和(hé)燒損，且機油(yóu)黏度下降，套(tao)缸和活塞及(ji)主要摩擦副(fù)的條件潤滑(hua)條件惡化，産(chǎn)生異常磨損(sun)。柴油機過熱(re)還會惡化柴(chái)油機燃燒過(guò)程，使😄噴油器(qì)工作失常，霧(wù)化不🈚良，積炭(tàn)增多。