發生原因(yīn)： 表明(ming)噴入氣缸中的霧(wu)化柴油未能完全(quán)燃燒就被㊙️排出。造(zào)成的原因主要有(yǒu)三種：一是噴油嘴(zuǐ)卡死，壓力不足，柴(chai)油霧化不良；二💘是(shì)油路中空氣多，柴(chái)油中有水；三是與(yu)冒黑煙原因相同(tong)，供油過晚。

排除方法：檢(jiǎn)查噴油嘴，對噴油(yóu)嘴作調整或更換(huàn)；檢查油路，排除💃🏻油(yóu)路中的空氣，并使(shi)用标準柴油；調整(zhěng)供油提前角，與冒(mào)黑煙時調節方法(fǎ)相同。

發電機冒(mào)藍煙

發生原因：表明發(fa)動機在燒機油。造(zào)成的原因主要有(you)🌈三種👄：一是活塞環(huán)走對口，機油進入(rù)缸筒；二是空🐅氣濾(lǜ)清器的油盤油位(wei)，超過環槽高度；三(san)是導管與氣門杆(gan)之間的間隙過大(dà)。

排除(chú)方法：對活塞環作(zuo)調整，使環的開口(kou)錯開120度或180度，環開(kai)口應避開活塞銷(xiāo)孔和側壓力較大(dà)的方向；調整空氣(qi)濾清器油盤油位(wei)高度，使之降至環(huán)槽高🧡度以下；對導(dǎo)管與氣門杆間隙(xi)過大的，應更換零(líng)件，縮小間隙💁，二者(zhě)正🍓常配合間隙為(wei)🤞0.05-0.12毫米。

發電機冒(mao)黑煙

發生原因：表明在(zai)其氣缸中有部分(fèn)柴油霧化微粒🔴未(wei)☀️燃㊙️燒即被排出。造(zao)成的原因一般有(you)三種：一是供💜油量(liàng)過多，柴油機超負(fù)荷👣運轉；二是噴油(you)器噴油壓力低，柴(chai)油霧化程度差；三(sān)是供🤟油過晚，發動(dòng)機的溫度較低。

排除方(fang)法：對供油過多的(de)柴油機，适當減少(shao)供油量，控🧑🏾‍🤝‍🧑🏼制在正(zhèng)常負荷之内運轉(zhuan)；對噴油器噴油壓(ya)力低🥰的柴油機，及(ji)時修複或更換噴(pen)油器，提高噴油壓(yā)力；對供油過晚的(de)柴油機，應調節供(gong)油提🐕前角。調節時(shi)，先擰出兩個固定(dìng)在正時齒輪上花(huā)鍵盤的螺釘，按順(shun)時針方向💞撥動鍵(jiàn)盤，使供油提前角(jiao)為16-19度，相對幅度為(wéi)22.5-28.5毫米，同時，使發動(dong)機的溫度保持在(zai)80-90℃。也不應有發⁉️電機(jī)高水溫和低水溫(wēn)的現象。

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