若機組在小(xiao)負荷下運行，随(suí)着運行時間的(de)延續，會出❓現以(yi)下故障： 
 
1.活塞—汽(qi)缸套密封不好(hao)，機油上竄，進入(rù)燃燒室燃燒，排(pai)❄️氣冒藍煙✍️。 

 
2.對于增壓(ya)式柴油機，由于(yu)低載、空載，增壓(ya)壓力低。容易導(dao)緻增🈲壓器油封(feng)（非接觸式）的密(mì)封效果下降，機(jī)油竄入增壓室(shi)💃，随同進氣進入(ru)汽缸。 
 
3.上竄至汽(qi)缸的一部分機(ji)油參與燃燒，一(yi)部分機油不能(neng)完👉全燃燒，在氣(qì)門、進氣道、活塞(sai)頂、活塞環等處(chu)形成積炭，還有(yǒu)一部分則🥵随排(pai)氣排出。這樣，汽(qi)缸套排氣道内(nèi)就會逐步積聚(ju)機油🏃🏻，也會形成(cheng)積炭。 

 
4.增壓器的增壓(ya)室内機油積聚(ju)到一定程度，就(jiù)會從增♻️壓❄️器的(de)結合面處滲漏(lòu)出。 
 
5.長期小負荷(he)運行，将會更嚴(yán)重的導緻運動(dòng)部件磨損💛加劇(jù)，發動機燃燒環(huan)境惡化等導緻(zhì)大修期提前的(de)後果。 
 
因此，國外(wai)柴油機制造廠(chang)商無論對自然(ran)吸氣型還是增(zeng)壓機型的使用(yong)都強調應盡量(liàng)減少低載/空載(zai)♌運行🤩時間☎️，并規(guī)定.小負荷不能(néng)低于機組額定(ding)功率💋的25%—30%。

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